Транспортировка икры, личинок, молоди и взрослых особей симы
Транспортировка половых продуктов, взрослой рыбы и посадочного материала может быть как внутрихозяйственной и межхозяйственной. Непродолжительные по времени внутрихозяйственные перевозки осуществляют в полиэтиленовых мешках, живорыбных контейнерах, молочных флягах и живорыбных автомашинах. Для межхозяйственных перевозок на большие расстояния используют авиацию, железнодорожный и автомобильный транспорт. Важным отличием между этими перевозками является то, что при межхозяйственных перевозках всегда необходимо разрешение ветеринарной службы о том, что хозяйство, откуда перевозится рыба благополучно по заболеваниям, не закрыто на карантин и т.д. так на межхозяйственные перевозки необходимо получать разрешение (проходное свидетельство) в Санэпидстанции области, а при межобластных перевозках - в республиканской СЭС.
Запрещается вывозить рыбу, у которой обнаружена краснуха, бранхиомикоз, фурункулез, инфекционная анемия, вертеж и дискокотилоз. Нельзя в такие пруды и ввозить рыбу.
Не рекомендуется перевозить рыбу с пучеглазием, взъерошенной чешуей, раздутым брюшком, белыми или эродированными жабрами, черной сыпью по телу или черным хвостом; вялую, травмированную или истощенную рыбу.
Емкости для перевозки дезинфицируют 10 - 20% раствором хлорной извести и затем тщательно промывают водой.
Перевозимую рыбу предварительно обрабатывают в соляных (5% NaCl) или аммиачных(0,2 %NH4) ваннах.
После перевозки рыбу помещают на 20 суток в карантин. При выявлении болезни рыб лечат, или продают населению, либо перерабатывают на комбикорм, либо уничтожают.
Воду для перевозок используют чистую, свежую, с нейтральной или слабощелочной реакцией. При длительных перевозках в воду добавляют поваренную соль(5 - 6 кг/м для мелкой рыбы, 5 - 10 кг/м для крупной).
Для перевозки икры ее закладывают в сухую банку, которую плотно закрывают пробкой и помещают в термос. Банка должна полностью заполняться икрой без свободного воздушного пространства.
Перевозка оплодотворенной икры каждого вида рыб осуществляется на определенной стадии развития эмбриона. У осенне-нерестующих видов она возможна на первые сутки после оплодотворения, либо на стадии пигментации глаз у зародыша. Икру весенне-нерестующих перевозят в контейнерах на всех стадиях развития.
Как правило, икру транспортируют в стандартных пенопластовых контейнерах на деревянных рамках. На каждую рамку кладут марлевую салфетку, размер которой в 2 раза больше рамки, и опускают в лоток с водой на глубину несколько сантиметров. Икру размещают на салфетке равномерно слоем в 3 - 4 ряда. Затем рамки вынимают из лотка, ставят на некоторое время в наклонном положении для удаления избытка воды, обрабатывают их краями салфеток и укладывают их в изотермические пенопластовые контейнеры. При их отсутствии стопки рамок с икрой помещают в деревянные ящики размером на 15 - 20см больше рамок для укладки в промежутки изоляционного материала.
В случаях перевозки на дальние расстояния икру можно перевозить без увлажнения; рамки с икрой завертывают в бумагу. При емкости бака 23л запаса воды хватает на 12 - 14 часов.
Перед отправкой икру промывают от осевшего ила, из нее удаляют икринки покрытые сапролегнией. После этого рамки с икрой закрывают влажными марлевыми салфетками и стопками укладывают в транспортировочные ящики. Сверху стопок устанавливаются лотки со льдом. Температура в ящиках при транспортировке поддерживается 8 - 100С, в отдельных случаях на непродолжительное время ее можно снизить до 5 - 60С. Общее время транспортировки может продолжаться до 64 час.
Перевозку икры при температуре воздуха выше 70С осуществляют, как правило, в ящиках со льдом. Если же икру перевозят поздней осенью или зимой при низких температурах на транспорте, то тару утепляют, чтобы избежать промерзания икры. Стопку рамок обертывают плотной бумагой и перевязывают шпагатом. Для доступа воздуха бумагу, закрывающую рамки, в нескольких местах прорывают. Упакованную в бумагу стопку рамок опускают в пенопластовый изотермический ящик.
В каждый транспортировочный ящик вкладывают конверт с накладной, в которой указаны количество икры, дата оплодотворения и температура инкубации.
На крышке транспортировочного ящика делают надпись «Живая икра. Верх. Не кантовать». С боковой стороны ящика прикрепляют этикетку с адресом назначения и отправления.
Чаще всего для транспортировки личинок рыб используют стандартные полиэтиленовые пакеты объемом 40 л, длиной 65 см с шириной рукава 50 см. Перед перевозкой их упаковывают в стандартную картонную коробку размером 65х35х35 см. В каждый полиэтиленовый пакет наливают 10 - 20л воды, помещают личинок, свободное пространство заполняют кислородом и закрывают пакет с помощью зажима Мора или резинового шланга.
Оптимальной температурой для перевозки симы в летнее время является 10 - 120С, а весной и осенью 5 - 60С.
В один пакет помещают до 166 тыс. личинок лососевых.
При расчете плотности посадки предличинок, личинок и молоди рыб в герметически закрытый стандартный ПЭТ пакет, заполняемый водой и кислородом, необходимо учитывать следующие:
степень растворения кислорода в воде в зависимости от механического перемешивания в пути, температуры и парциального давления;
пороговое содержание кислорода для предличинок, личинок, молоди (1 - 3 мл/л);
потребление кислорода и выделение свободной углекислоты предличинками, личинками и молодью в зависимости от температуры, их массы и видовой принадлежности;
ПДК углекислоты для предличинок, личинок и молоди;
коэффициент растворения углекислоты в воде в зависимости от температуры;
фактор пространственного расположения предличинок, личинок и молоди (для рыбы до 1г принимается соотношение ее массы и воды от 1:8до 1:10, а свыше 1г - от 1:2 до 1:6);
длительности предличинки, личинки и молоди
При дыхании рыбы на единицу потребляемого кислорода выделяется единица углекислоты; при соотношении воды и кислорода в пакете 1:1 в воде остается половина выделенного рыбой углекислого газа, другая половина поступает в пространство над водой. Для лососевых критический уровень углекислоты - 60 мл/л.
Перевозка предличинок и личинок рыб в ПЭТ пакетах удобнее и экономичнее, чем в других емкостях. Пакеты, доставленные к месту назначения, помещают на некоторое время в водоем или заполненный водой бассейн, в который будет выпущена рыба. После того как температура в пакетах и водоеме становится одинаковой, пакеты вскрывают и выпускают привезенный материал.
Транспортировку личинок рыб из инкубационного цеха можно также производить и в другой таре, например, в молочных флягах с крышкой. При температуре 4 - 50Си продолжительности транспортировки 2час. Допустимая плотность посадки 2-3 тыс. экз/л. После помещения личинок воду доливают до горловины фляг и плотно обвязывают двойным слоем марли, на марлю кладут деревянный брусок размером 2х2 и опускают крышку, но не стягивают ее зажимом. Этим достигается постоянная аэрация воды и исключается выброс личинок с водой при толчках во время перевозки.
Очень важно, чтобы перевозимая рыба не испытывала резких колебаний температуры. Разница не должна превышать 1 - 20С. Важно, чтобы рыба была подготовлена к длительной перевозке. С этой целью ее отсаживают в бассейны с постоянным водообменном. Во время выдерживания рыбу кормить нельзя.
Наиболее удобный способ транспортировки молоди и сеголетков рыб - в стандартных ПЭТ пакетах. Существуют 2 типа пакетов: стандартные и крупногабаритные. Стандартные пакеты имеют длину 65 см, вместимость 40л. Для увеличения надежности пакеты изготовляют из нескольких слоев ПЭТ. Пакет заполняют водой примерно на 30-50% и помещают туда рыбу.
Пакеты с рыбой укладывают в специальные изотермические ящики, изготовленные из пенопласта, и грузят в транспорт.
Крупногабаритные пакеты - пакеты вместимостью более 40л.
Их размеры зависят от размеров перевозимых рыб. Максимальная вместимость - 300л.
Плотность посадки молоди определяется в зависимости длительности транспортировки, температуры воды и воздуха, видового состава перевозимых рыб и рассчитывается с помощью следующего уравнения:
, где
B - масса рыбы, кг; V - количество воды в емкости для перевозки, л; K1 - содержание кислорода в начале перевозки, мл/л; K2 - содержание кислорода, при котором наступает угнетение рыбы, мл/л; T - длительность перевозки, ч; M - потребление кислорода рыбой, мл/кг*ч.
Для определения максимальной плотностей посадки личинок и молоди используют уравнение:
, где
N- количество организмов, экз; V- объем, занимаемый двигающимся организмом; n- коэффициент свободного пространства(для маленьких организмов массой менее 1 г/л n=8 - 10, для более крупных n= 4 - 2).
Также нельзя допускать резкого перепада кислорода, поэтому пакеты с рыбой медленно раскрывают и заполняют атмосферным воздухом. После этого выравнивают уровень кислорода в пакетах и емкостях, куда пересадят рыбу. Только после этого можно выпускать рыбу в рыбоводные емкости, наблюдая за ее поведением некоторое время.
Живую рыбу можно перевозить и без воды. Успех транспортировки определяется продолжительностью. Оно ограничено 2 - 4 час. Чем ниже температура в транспортировочной емкости, тем продолжительней перевозка. Для транспортировки используют лотки или ящики, в которых рыбу выкладывают в 1 - 2 слоя. В лотки предварительно раскладывают марлевые салфетки в несколько слоев или траву. Дно лотка должно иметь отверстия для стока воды. Перед транспортированием рыбу орошают водой. Такой способ подходит для транспортирования сеголетков или годовиков.
Сеголетков и двухлеток перевозят на автомашинах на расстояния от 10 до 1000 км. Для перевозки рыбы применяются живорыбные цистерны и установки различных модификаций (АЦЖР 3, АЦПГ - 2,8/53А, ИКА - 4, ИКФ - 4, ИКФ - 5 и др.), смонтированные на базе автомобилей ЗИЛ - 164, ЗИЛ - 130.
Загрузка рыбы производится ленточным транспортером, разгрузка производится через шланг, который присоединяется к выгрузному отверстию диаметром 250 мм, предусмотренному в нижней части задней стенки. Обогащение воды кислородом осуществляется продуванием воздуха, поступаещего от компрессора основного двигателя автомашины. При необходимости в цистерну можно подавать теплый воздух. Для этого в конструкции предусмотрен теплообменник. Для определения объема загруженной рыбы на задней стенке имеется водомерное стекло.
При перевозке рыбы на короткие расстояния (до 50 км) отношение ее массы к массе воды должно находится в пределах 1:2, при более длительной транспортировке соответственно 1:4. Норма загрузки устанавливается в зависимости от массы, вида рыбы и длительности транспортировки (рис. 8).
Рис. 8. Плотность посадки лососевых рыб (кг) в живорыбную машину
Живорыбные вагоны используют для транспортировки рыбы на расстояния более 1000 км. Для поддержания в транспортировочных емкостях удовлетворительных условий содержания рыбы необходима постоянная аэрация воды. При длительных перевозках транспорт помимо основного компрессора должен иметь запасной автономный бензокомпрессор или запас баллонного кислорода. Оптимальным содержанием кислорода в воде во время перевозки рыбы считается 7 - 8 мг/л, его снижение до 3 мг/л свидетельствует о критическом состоянии рыбы. В большинстве специализированных транспортных средств предусмотрена термоизоляция. Перевозка рыбы в живорыбных вагонах осуществляется при температурах воздуха от -40до +300 С. Дальние перевозки рыбы и икры осуществляются с помощью самолетов.
Смотрите также